Ford Edge

Современные автомобили полностью перешли на автоматическое оснащение, по сути, это сплошные роботы на колесах и модельный ряд EDGE в целом не отстает от общепринятой концепции, не являясь исключением. Кроме электроники у этой машины идеально настроено ручное управление, но даже это далеко не все преимущества кроссовера. Модель FORD EDGE укомплектована надувным двигателем, который наделен мощностью 250 л. с и стартовым объемом до 2, 0 литра, такое разумное сочетание позволяет многим избежать перерасхода топлива и повышенных комиссионных за оплату страховки. Таким образом, это вполне классический образец, актуален для тех потребителей, которые привыкли считать собственные средства и не хотят тратить лишнего. Приемлемо отношение, не как к предмету роскоши, а как к целенаправленной покупке, которая должна оправдать все финансовые вложения. По сути, салон просторный, но в этом образце отсутствуют все излишества, оснащение только консервативными приборами, узлами, короче все то, в чем нуждается водитель для комфортного вождения.

EDGE, это не новинка российского рынка, отличается внушительными габаритами, миниатюрным его не назовешь, сравнивая модельный ряд FORD получается, что EDGE больше кроссовера Kuga и практически не уступает помпезному Explorer. Что касается интерьерного пространства в салоне, то места предостаточно и багажный отсек вместителен. К сожалению, продолжая поверхностное сравнение можно прийти к выводу, что эстетическое оформление ни такое технологичное, как у кроссовера Kuga и не такое презентабельное, как у старшего собрата Explorer. Конечно, не выставочный образец для подражания, тем не менее, все, что необходимо для комфортного существования присутствует: шаблонная аудиосистема, функциональный дисплей бортового компьютера, оснащение кодовым замком, универсальная климат — система.

Техническое оснащение не инновационное, отсутствуют всевозможно различные решения современности: никаких электрических систем усилений или пневмоподвесок. Зато все остальное сделано на совесть — амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости (СПУ), гидравлика руля. К тому же претензий к обзорности заднего вида практически не наблюдается, так как дополнительно вмонтировано в корпус расширение угла обзора. Все узлы и системы настроены в правильном соотношении.

Функционал основательно серьезен: подлокотник без управления, но при этом удобный и вместительный бокс, интуитивно понятный панель приборов. Динамика великолепна: мощный двигатель идеально сочетает характеристику мощи и приемлемого расхода топлива. Управление легкое и прогнозируемое, практически как у легковой машины. Коробка передач только одного варианта: 6-ступенчатый автомат. Трансмиссия работает идеально, обновлений не требует, поэтому в этой модели присутствует разумное сочетание закоренелых традиций, которые проверены временем и ничего лишнего, что может привести к спорам и доработкам. FORD EDGE, основательно спроектирована и тщательно настроена, на дорогах ведет себя предсказуемо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to Top