Недорогая альтернатива внедорожнику

Много пикапов покупают для своих нужд различные международные организации вроде ООН или ОБСЕ. Даже главы миссий не чурались разъезжать на этих, казалось бы, абсолютно утилитарных машинах. Однажды прокатившись за рулем, я все понял: нет лучшего автомобиля для разбитых войной дорог и проселков. Рамная конструкция и неубиваемая рессорная подвеска, Все вместе взятое позволяло одновременно перевозить пять человек и почти тонну гуманитарной помощи. А на вопрос о поломках мне посоветовали съездить в… Африку, где эти машины служат по 20 лет при отсутствии сервиса как такового. В России пикапы пока редки и чаще всего являются второй-третьей машиной в семье. Поскольку мы рассматриваем их как альтернативу внедорожнику, то нас будут интересовать только полноприводные версии. Да, на рынке “second-hand” встречаются и заднеприводные варианты пикапов, но они представляют собой обычные развозные машины, мало чем пригодные для частного владельца. Японские Toyota HiLuх, Isuzu Pickup и Mitsubishi L 200 — самые частые гости на отечественном вторичном рынке. Машины имеют прямые родственные связи с кланом внедорожников — у каждой модели есть джип-кузен, построенный на одной базе с пикапом. Они и сами, по сути, являются разновидностью внедорожников. Только обходятся при покупке в отличие от своих респектабельных собратьев на 20-30% дешевле ($5.500-8.000) и, как выяснилось, реже беспокоят владельца поломками. ДЛЯ начала полезно разобраться, кому вообще необходим пикап. Все-таки это довольно специфичная машина. Подходов здесь может быть два. Первый — вдобавок к “основному” автомобилю вам нужен недорогой и практичный полноприводник, который, что называется, “не жалко”. Съездить на охоту, погонять по бездорожью вокруг дачи… Ну и так далее. Второй — традиционный внедорожник вам пока не по карману, но ездить хотите именно на джипе. В таком случае пикап тоже будет очень кстати, поскольку при похожих потребительских качествах он доступнее внедорожников Тем паче что и “HiLux”, и “Pickup”, и “L200” можно, образно говоря, замаскировать под престижный джип, установив съемную крышу-колпак над кузовом и эффектные колесные диски. Салон. Поскольку пикапы изначально разрабатываются как простые машины для эксплуатации в сложных условиях, в базовых комплектациях они обычно имеют предельно простые интерьеры. Так, пол салона Toyota и Mitsubishi L20CT покрыт дешевой и легкомоющейся клеенкой. Все внутренние панели сделаны из недорогого пластика. Создатели интерьера предусматривали, что в машину могут садиться люди в далекой от чистоты одежде и обуви. Да, пикапы запросто позволяют столь примитивную уборку. Кстати, именно поэтому базовые версии HiLux и Mitsubishi щеголяют еще и практичной виниловой обивкой сидений. Более дорогие исполнения “HiLux” и «L200” представляют собой уже довольно комфортные автомобили с кондиционером, электропакетом, подогреваемыми сиденьями и другим дополнительным оборудованием, существенно повышающим комфорт. “Isuzu Pickup» уже изначально преподносится как дорогой автомобиль. Салон машины выглядит побогаче. На полу — ковер. Смотрится, конечно, более респектабельно, но отмыть его от грязи будет сложновато. Какие бывают кабины? Вариантов комплектации пикапов множество. Причем это касается не только двигателей и трансмиссии, но и типов кабины и грузового отсека. Если вас интересует пикап с полной родословной, то есть проданный когда-то в России официальным дилером, то выбирать придется только из вариантов с большим пятиместным салоном — другие к нам не поставлялись. Покупатели “Mitsubishi L200″ тоже могли выбирать один из трех кузовов той же компоновки, что у “Toyota”, и с двумя базами — длинной и короткой. Комплектаций существовало три — “GLT, “GLX» и “GLS”. В наиболее дорогой версии имеется даже такой полезный атрибут, как дополнительный отопитель для задних пассажиров. “Isuzu Pickup” производился в трех исполнениях. С двухместной кабиной, двухместной удлиненной “Space Cab” и пятиместной. Самая роскошная версия щеголяет подогревом сидений. На ходу эти три машины на дороге похожи со своими родственниками из мира настоящих джипов соответственно “Toyota 4Runner”, “Isuzu Rodeo” и “Mitsubishi Pajero Sport”. С поправкой лишь на то, что сзади у пикапов установлена рессорная подвеска. Поэтому стоит быть поосторожнее со скоростью в поворотах, особенно если асфальт неровный, — корма может внезапно чуть соскочить в сторону. При быстрой езде (за 120 км/ч) задок начинает подпрыгивать, опять же если дорога оставляет желать лучшего. Чтобы сделать ход пикапа более плавным, некоторые владельцы специально возят в кузове мешок с песком. Если говорить о шасси, особняком стоит тойотовская модель, которая до 1996 года могла иметь рессоры не только сзади, но и спереди. Управляются такие“Тойоты» несколько хуже, зато практически неубиваемы на бездорожье. “Isuzu” на ходу шумноват. Нет, раздаточная коробка не воет, как на “Ниве». Просто шумоизоляция в машине сделана по минимуму, и потому внутри отчетливо слышны гул шин об асфальт и звук двигателя. На бездорожье. По проходимости и выносливости на бездорожье пикапы ничуть не уступают внедорожникам. Есть только одно “но»: из-за длинного свеса кузова могут возникнуть трудности на сложном рельефе. Это следует учитывать, когда сворачиваете за рулем пикапа на бездорожье. Машины снабжены полноприводной трансмиссией. Такой трансмиссией оснащаются многие внедорожники “профессионального’ класса. Единственное неудобство заключается в том. что режим «4×4” нельзя использовать на асфальте. Европейские модификации пикапов довольно часто снабжались задним самоблокирующимся дифференциалом. Как выбирать пикап? Перед покупкой постарайтесь максимально полно обследовать автомобиль. Включите все электрооборудование, проверьте, насколько легко открываются двери, как работают стеклоподъемники. За все это после покупки придется расплачиваться только вам. А так будет неплохой повод для торга. После первого визуального осмотра кузова не забудьте залезть на грузовую площадку и оценить состояние пола. Если на нем много царапин — машину использовали по прямому назначению и возили грузы. Это может оказаться косвенным признаком износа заднего моста и амортизаторов. Затем отправляйтесь в путь.

One Response

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to Top